線路沿いの家はやめたほうがいい？騒音・距離・窓と購入前の確認ポイント

毎日のことなので、音は気になりますよね。

先に結論を言います。線路沿いの家は、線路からの距離と窓の遮音性能と寝室の位置で住み心地が大きく変わるので、避けるかどうかはその3つで決めるのが近道です。

知っておきたいのは、今ある在来線の騒音には国の基準がないことです。「基準を守っているから静かなはず」とは言えず、確かめずに買うと夜の電車で眠れない家を選んでしまうこともあります。

避け方は、朝と夜に一度ずつ現地へ行き、窓を閉めた2階の寝室で音と揺れを確かめることです。

線路沿いの家はやめたほうがいいと言われる理由は騒音と振動と時間帯の3つ

線路沿いの家で住んでから気になりやすいのは、次の3つです。

気になること	中身	変わる条件
騒音	走行音・警笛・踏切の警報音	線路からの距離・高架か地上か・窓の性能
振動	床や窓がかすかに揺れる	地盤・列車の重さ・建物の向き
時間帯	始発と終電、夜の貨物列車	路線と時刻表

どれも「線路沿いだから必ずうるさい」というものではありません。同じ線路沿いでも、線路のすぐそばと数十m離れた場所では聞こえ方が違うからです。

ほかに、窓の汚れや線路側からの視線を気にする人もいます。こうした点は物件ごとの差が大きいので、内見で自分の目で見るのがいちばん確かです。

線路沿いは何m以内かに決まった定義はない

「線路沿い」に法律の定義はありません。この記事では、線路から100m以内を目安として話を進めます。

100mは、後で紹介する大阪府の新幹線の測定で、距離ごとの違いが見えた範囲を参考にしたものです。

線路沿いの騒音の基準は新幹線だけで在来線には住宅地の数値の基準がない

鉄道の騒音は、国の基準の決まり方が新幹線と在来線で違います。ここを知らないと、基準があるはずだと思い込んでしまいます。

対象	国の決まり	数字
新幹線	新幹線鉄道騒音に係る環境基準（環境基準）	住居系の類型Iで70dB以下・類型IIで75dB以下
新しく作る在来線	在来鉄道の新設等の騒音対策の指針	昼間60dB以下・夜間55dB以下（等価騒音レベル）
高架化などの大規模な改良	同じ指針	改良前より改善すること
今ある在来線	なし	—

住宅地の騒音の環境基準は鉄道の騒音には使われない

住宅地には、昼間55dB以下・夜間45dB以下という騒音の環境基準があります。ところがこの告示には、航空機騒音・鉄道騒音・建設作業騒音には適用しないと明記されています。

つまり、今ある在来線の音は、国の数値の基準で縛られていないということです。環境省の指針も、新線や高架化などの大規模な改良のときの目安にとどまります。

新幹線の基準はピークの音で測るので在来線と数字の意味が違う

新幹線の70dBは、連続して通る20本の列車のうち、うるさい上位半分のピークの音を平均した値です。在来線の指針の60dBは、時間帯全体の平均の音（等価騒音レベル）です。

同じdBでも測り方が違うので、新幹線の70dBと在来線の60dBは数字だけで比べられないのです。「70dBまで大丈夫」と考えず、現地で実際の音を聞くのが確実です。

線路沿いの騒音は距離で変わる｜大阪府の測定では線路に近いほど目標を達成できていない

線路からの距離で音がどれだけ変わるかは、大阪府の公表データで見当がつきます。大阪府は新幹線の沿線で、線路の中心からの距離ごとに騒音を測っています。

線路の中心からの距離	測定地点	目標を達成した地点	達成率
12.5m	2	1	50％
25m	6	4	67％
50m	2	2	100％
その他	2	2	100％
合計	12	9	75.0％

線路から12.5mでは半分の地点で目標を超え、50mではすべての地点で達成していたということです。地点数は少ないですが、距離で音が変わることははっきり読み取れます。

在来線について大阪府の資料に載っているのは測定値ではなく対策の量

在来線について、大阪府が公表しているのは鉄道事業者の対策の実施状況です。令和5年度末の数字は次のとおりでした。

対策	量
防音壁の設置	304.7km（上下線の合計）
ロングレールの敷設	1,088.7km
弾性枕木の敷設	111.4km
鉄橋の防音工事	52か所
無道床鉄橋の有道床化	426か所

ロングレールは、レールの継ぎ目を減らして走行音を抑える対策です。近くの線路に防音壁やロングレールがあるかで、同じ距離でも音は変わるので、現地で線路の様子も見ておきましょう。

線路沿いの家のメリットは駅の近さと日当たりと北側斜線の緩和

線路沿いには、選ぶ人がいるだけの良いところもあります。

メリット	中身
駅に近い	線路は駅につながっているので、駅まで歩ける物件が多い
前が空く	線路の上には建物が建たないので、視界と日当たりが続く
北側斜線がゆるむ	北側が線路なら、線路の幅の半分だけ外側に境界があるとみなす

北側が線路なら北側斜線の計算で線路の幅の半分を足せる

建築基準法施行令135条の4は、北側に線路敷がある場合の緩和を定めています。線路敷の幅の2分の1だけ外側に境界線があるとみなすというものです。

たとえば幅10mの線路が北にあれば、境界が5m先にあるものとして計算します。その分、北側の部屋の天井や屋根を高くしやすくなります。北側斜線の計算は北側斜線とは？計算方法と緩和と高度地区の0.6との違いと建売の屋根が斜めになる理由を関西の基準で解説で解説しています。

線路沿いの建売は当社データでは大きく安くなかった

「線路沿いは安い」とよく言われます。当社の物件データで、線路から100m以内と300m超の建売の価格の中央値を比べました。

府県	100m以内	300m超
兵庫県	3,190万円（61件）	3,280万円
奈良県	3,380万円（30件）	3,480万円
大阪府	3,880万円（21件）	3,580万円
全体	3,380万円（131件）	3,390万円

兵庫県と奈良県は100万円ほど安く、大阪府はむしろ高かったという結果です。大阪府では、線路沿いの物件が駅に近い分だけ価格に乗っている可能性があります。

数字は目安として見てください。「線路沿いだから大きく値引きできる」とは考えないほうが安全です。

線路沿いの家は窓の遮音等級T-1〜T-4で室内の音が変わる

家の中の静かさを決めるのは、壁より窓です。窓（サッシ）の遮音性能は、JIS A 4706で4つの等級に分かれています。

等級	遮る音の目安（500Hz以上）	屋外80dBのときの室内の目安
T-1	25dB	55dB
T-2	30dB	50dB
T-3	35dB	—
T-4	40dB	—

日本サッシ協会の資料では、屋外が80dBの騒音でも、T-1なら室内は55dB、T-2なら50dBが目安とされています。T-3・T-4は、さらに遮音性の高い等級です。

ペアガラスでも遮音は別の性能なので等級を聞く

複層ガラス（ペアガラス）は、主に断熱のためのガラスです。断熱に強いガラスが、遮音にも強いとは限らないので、線路側の窓は遮音等級を売主に聞いてください。

ガラスの種類の見分け方はLow-E複層ガラスとは？遮熱型と断熱型の違いと見分け方とペアガラスでも結露する条件とトリプルガラスはいらないかを建売で解説にまとめています。線路側の窓だけ内窓を足す方法もあり、引渡しの前なら工事の相談もしやすくなります。

線路沿いの建売は関西で9.7％｜線路から100m以内の実数

当社の物件データで、関西の新築建売1,347件から最寄りの線路までの距離を計算しました。住所の代表点から、国土数値情報の鉄道データの線までの距離です。

線路からの距離	件数	割合
50m以内	48件	3.6％
100m以内	131件	9.7％
200m以内	285件	21.2％

関西の建売のおよそ10件に1件が、線路から100m以内にあるということです。一方で、線路までの距離の中央値は571mで、半分の建売は線路から500m以上離れていることも分かりました。

府県	100m以内	割合
兵庫県	61件／407件	15.0％
奈良県	30件／277件	10.8％
京都府	10件／103件	9.7％
大阪府	21件／370件	5.7％
滋賀県	7件／165件	4.2％

近い線路の事業者は、JR西日本が69件、近鉄が30件で多くを占めました。JRの在来線には貨物列車が通る区間もあるので、夜の通過も確かめておきたいところです。

数字は住所の代表点から測ったもので実際の敷地とずれる

距離は、住所から求めた代表点で計算しています。実際の敷地とは数十mずれることがあるので、個別の物件は地図で確かめてください。

地下鉄（大阪市高速電気軌道・京都市・神戸市の路線）は、地上に音が出にくいので計算から除きました。

また当社の物件データは、飯田グループ6社の物件が大半を占めます。100m以内の131件でも、一建設が47件、アーネストワンが42件でした。ほかの売主の物件では傾向が違うこともあるので、目安として見てください。

線路沿いの建売の内見は朝と夜に窓を閉めた2階の寝室で確かめる

線路沿いの音は、図面では分かりません。内見のときに次の順番で確かめてください。

順番	確かめること	ポイント
1	時刻表で通過本数と始発・終電を見る	特急・貨物列車が通るか
2	朝の通勤時間に一度行く	本数がいちばん多い時間
3	夜の最終電車のころに一度行く	寝る時間に聞こえるか
4	2階の寝室で窓を閉めて聞く	線路側に寝室があるか
5	床に立って揺れを感じる	重い列車が通ったとき
6	窓の遮音等級を売主に聞く	T-1かT-2か、内窓を足せるか

いちばん大事なのは、寝室が線路側にあるかどうかで、夜の音の感じ方が変わるという点です。線路と反対側の部屋を寝室に使えるかも、間取り図で見ておきましょう。

建築中の建売なら、図面で寝室の位置と窓の向きを先に確かめておきます。内見の全体の流れは建売の内覧チェックポイント｜見る順番と持っていくもので解説しています。

踏切と駅の近くは警報音とアナウンスも聞こえる

線路沿いでも踏切の近くでは、列車の音に加えて警報音が鳴ります。駅の近くでは、ホームのアナウンスが聞こえることもあります。

線路から少し離れていても、踏切との位置関係で聞こえ方が変わります。角地や道路の向きと合わせて見たい場合は角地のデメリットとは？建売で後悔しない隅切りと建蔽率緩和と固定資産税の見方も参考にしてください。

線路沿いの家に関するよくある質問

線路から何m離れていれば静かですか。

決まった距離はありません。大阪府の新幹線の測定では、線路から12.5mの地点の半分が目標を超え、50mの地点はすべて達成していました。この記事では100m以内を線路沿いの目安にしています。

線路沿いの家は安く買えますか。

当社の物件データでは、線路から100m以内の建売の価格の中央値は、300m超とほとんど変わりませんでした。大きく安いとは考えないほうが安全です。

高架の線路と地上の線路では音が違いますか。

違います。高架か地上かで音の伝わり方が変わり、地上の線路では踏切の警報音が加わることもあります。現地で実際に聞いて比べてください。

電車の音がうるさいとき、どこに相談すればいいですか。

まず鉄道会社の窓口に相談します。今ある在来線には国の数値の基準がないので、市や府の環境の窓口にも状況を伝えておくとよいでしょう。

建売を買ってから防音できますか。

線路側の窓に内窓を足す方法があります。引渡しの前なら売主に相談しやすいので、契約の前に聞いておくと安心です。

線路沿いは避けるより窓と寝室の位置で選ぶ｜押さえる6つのこと

最後にまとめます。線路沿いの家は、線路から100m以内なら窓の遮音等級と寝室の位置を確かめてから選ぶというのが結論です。

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当社は新築の建売を仲介手数料0円でご案内しています。物件の良いところも気になるところも、買主の側に立ってそのままお伝えします。ご希望があれば、線路沿いの物件の窓の遮音等級や寝室の位置を、図面で一緒に確かめることもご相談ください。